Attention! Cette page est dédiée à un sport à risque, aussi bien pour le matériel que pour les gens.
Comme dans n'importe quelle autre discipline aéromodélistique, la sécurité des personnes doit être la priorité de tous...
Soyez donc attentifs, civiques et prévoyants, ceci est la meilleure prévention contre les ennuis.

Comme pour tous les phénomènes aérodynamiques, il existe une théorie, mais comme je n'ai pas envie de me rendre ridicule et aussi parce que beaucoup de gens ont déjà fait ce travail avant moi, je ne m'étalerai que très peu sur le sujet.
Il existe sur le web de nombreuses pages dédiées à cette discipline ( cf: liens en bas de page). Je vous conseille d'ailleurs pour cela la page de Mr Jo Grini : DS-site.

Une seule chose à savoir. Ce phénomène vient du fait que lors du passage entre deux milieux dans lesquels les conditions dynamiques sont différentes, un planeur peut gagner de l'énergie. Le DS se joue du gradient de vent (voilà, le mot est lancé!...).
Le planeur passe brutalement d'un vent arrière à un vent de face ou un vent nul, ceci tout au long de sa trajectoire elliptique...
C'est ainsi que certains ont commencé à tourner dans le dos de la pente...

Sur cette page vous trouverez toutes les explications du comment et du pourquoi nous aussi, nous nous sommes essayés au DS et n'avons pas hésité à nous jeter dans le BACK-SIDE!!!

Comme beaucoup de personnes, j'ai eu l'occasion de voir de nombreuses vidéos trouvées sur le net à ce sujet. C'est déjà un premier pas.
Le second pas, un peu plus conséquent, fut une démonstration en direct live par Lionel Fournier avec son Eraser Extrem (un planeur de F3J).
Finalement, un jour de vent de sud-ouest, nous volions avec Yoyo sur la pente de Chateau-Neuf quand nous nous sommes aperçus qu'il y avait une très jolie rangé d'arbres avec un très gros trou derrière, ce qui ferait un joli Backside... Après une légère hésitation nous nous y sommes jetés.

Nous étions deux, chacun avec un Prodij'.

Première phase : nous effectuons quelques passages, pour voir...

Deuxième phase : on referme la trajectoire et on évite le sol. Là, on se rend compte que même si le planeur n'accélère pas franchement, il se passe quelque chose car il se maintient là-dedans sans perdre de vitesse.

Troisième phase : on s'applique sur la trajectoire. Il y a deux moments importants, se sont les deux extrémités de l'ellipse, il faut pouvoir se placer au-dessus et en dessous à l'endroit où le planeur gagne un max d'énergie lorsqu'on ressert la trajectoire.
Ca se sent, il faut sentir que le planeur prend une "claque" au moment où l'on referme la trajectoire.
La grosse difficulté est de parvenir à rester placé et enchaîner les tours sans se désaxer... Ce n'est pas forcément gagné d'avance!

Quatrième phase (optionnelle) : Crac! Le sol, l'arbre, le piquet... Et c'est le drame!

J'insiste : la sécurité avant tout!

C'est durant l'hiver 2003-2004 que nous avons trouvé ce site. Le backside se trouve entre un gros bosquet d'arbre, un chemin de champ et un énorme tas de fumier...
Nous ne l'avons que très peu testé et nous n'avons jamais réussi à accélérer franchement. Ceci dit, nous n'avions alors qu'une expérience quasi nulle en ce qui concerne le DS.

Point de vue depuis le dessus de la pente "officielle" de Château Neuf.
L'endroit qui nous intéresse se situe sur la gauche, dans un secteur de vent d'ouest à sud-ouest.

" Et c'est le drame !!! "

Bilan: Château-Neuf : "A réessayer, c'est sûrement très bon, mais pas facile"

Ici, nous tournons dans le rouleau derrière la falaise, il n'y a pas de véritable crête.
Les seules fois où ça a marché, le vent venant du sud était faible et laminaire, la trajectoire est alors très près du sol. Dès que le vent se renforce le rouleau est beaucoup trop agressif et vous met KO en très peu de temps. Une vraie machine à laver...

Notez que c'est dans ce backside que nous avons tourné pour la première fois à deux dans un même run...

Ca rajoute un peu de piment!

Sur cette pente, nous avons essayé la lisière du bois qui se trouve derrière, à droite de la pente. Il y a de la place pour tourner, c'est un bon endroit pour débuter sans se faire trop peur.
Mais, comme sur la plupart des sites connus et essayé par nous, il faut descendre très bas près du sol pour pouvoir suivre la trajectoire correctement.

Il y aurait bien un autre Backside sur la gauche de la pente, mais nous ne l'avons pas encore testé.
L'accès est plus difficile, il faut passer à couvert sous les arbres... Pourtant ceux-ci y sont mieux rangés et sont plus grands...

A suivre...

Le backside se situe sur la pente Sud du plateau. C'est le plus petit site pour tourner le DS. Certains sceptiques ont même émis des doutes lorsque l'idée de s'y jeter sortit de la bouche de Bob... Depuis, ils ont pu s'apercevoir que "petit mais costaud" s'avère ici exact!

Ce backside est constitué de quatre conifères de taille moyenne soutenus par de menus buissons...
C'est petit... mais ça marche!
La trajectoire est petite et très changeante, il est donc très difficile de se placer correctement.
De plus on passe très près du sol et les remous sont plutôt du genre "méchants"...

Pas facile!

C'est en 2006 que nous avons découvert cette pente, lors d'un petit voyage la Banne d'Ordanche.

Très belle pente administrée par les aéromodélistiquo-vélivoles de Pardine, c'est un quasi falaise d'environ 500 m de dénivelé. Le Backside est en fait le plateau situé juste au-dessus derrière la roche qui redescend légèrement. Autant dire que la crête n'est pas franchement marquée. Mais cela suffit largement pour tourner même par vent relativement faible.

La trajectoire est grande, il s'agit de bien descendre derrière pour remonter dans la zone de portance de la pente et ainsi de suite… que du bonheur. Seule restriction, attention aux barbelés…

A priori, il n'y a aucune limite... Je pense que n'importe quelle machine peut être soumise à la chose! Nous en avons essayé beaucoup, allant du petit deux axes (Viki, Darc, Venom...) jusqu'aux F3J... Bientôt peut être essayerons-nous avec les 4m!

Néanmoins, il est évident qu'il y a une certaine catégorie de machines dont les capacités sont appréciables en DS. En gros, il faut qu'elles puissent aller vite et qu'elles soient très maniables, et solides aussi...

En ce qui nous concerne, nous avons commencé avec les Prodij. Ils sont très maniables et très rapides... normal, c'est du 60".

Autrement, il y a plus efficace, les machines de F3F paraissent même taillées pour cela.

Même les planeurs de F3J sont de bonnes machines de DS, il faut juste savoir sortir du Backside un peu plus tôt qu'avec un autre planeur, c'est quand même moins résistant...

Finalement, ce qui me paraît être bon serait un planeur entre 2m et 3m d'envergure, très fin et très agile... Il serait suffisamment petit pour tourner derrière un arbre et suffisamment grand pour tourner derrière la montagne. De plus il serait moins sollicité lors des accélérations qu'une plus grosse machine et moins chahuté qu'un petit 60".

Il faut garder à l'esprit que le DS permettra d'arriver rapidement aux limites du planeur. Attention donc aux fluttés ou autres désolidarisations air-air ou air-sol lorsque vous tournez derrière la pente.

Autrement, pour ceux qui appréhendent un peu plus, il suffit de prendre un truc tout EPP. Faut-il encore avoir quelque chose qui avance, sans quoi la pose derrière s'impose...

2(Prodij pqr) 1(Optima pbb) 1(Optima frk) 1(Prodij pbb) 1(Prodij frk...) 1(Optima frk...) 1(Karnaj frk...)

www.dynamic-soaring.de : LE site internet sur le DS. C'est un site en allemand avec plein de photos et de vidéos, mon préféré, il ne faut pas avoir peur de ne pas tout comprendre tout de suite, c'est de l'Allemand... Même avec la traduction automatique d'ailleurs.

DS-site : Un site fait par Jo Grini, on y trouve tout sur la et même les théories, il y a plusieurs vidéos simpas et beaucoup de liens sur le sujet.

www.slopeaddiction.com : Tout est dans le titre!

www.billpattersonart.com : Un ricain qui peint mais qui nous montre aussi quelques jolies vidéos et une animation pour mieux comprendre le DS. Tant qu'on est de l'aut' côté de la mer: ça doit faire mal...

http://brie.alpes.soaring.free.fr : Une pente où il parait que c'est " GRAVE BON!!! ", comme dit Yoyo...

www.slope-zone.de et www.agm-penig.de : des zallemands qui n'en veulent!

www.gliderking.com : une mine d'infos à ciel ouvert... (Enfin, à l'époque... mais ça fait un moment qu'on y trouve plus grand chose sur le DS... espérons que ça revienne)

Pour ce qui est de la théorie, Mathieu Sherrer propose un petit PDF ... parmis tant d'autres!

Quelques explications du comment et du pourquoi il faut se jeter derrière par Samuel Dupland.

Petites histoires de Pierre Rondel.

www.sloperacing.com pour ce qui est des vitesses atteintes dans la catégorie...

Avec ça il y a moyen de se "culturer" et de passer quelques heures à surfer...